soloist++

ところで

ソロについての詳細な記録は一応こっちにつけることにします。

今日ははるばるをかさんがおいでになられましたんで、お出迎え。



いきなり足湯トークですが、間違って水を張ってるところに入る。


つめた！！。、。。。。くもないな、、ぬるい。。。



写真を撮ったり試乗したりして、桜島に移動。

桜島のベストビュースポットに案内して、色違いのレアキャラを紹介して鹿児島市にお招きいたしました。



今頃垂水ライダーズハウスでお休みのことでしょうw
明日は大隈を堪能されてくださいな！

あと、、くれぐれもフェリーに遅れないようにw

NEW soloist

こんなの出来ました。どうジャロ

いろいろ

就職活動が終了いたしましたのでボツボツこっちも更新。





とりあず、リア周りをばらしてグリスアップして組みました。


全部のベアリングを交換、チェーン、前後スプロケを交換しました。

気が付きますと

もう二ヶ月ほどかいておりませんね。

その間、ソロは全バラ、カタナはタイヤ交換ともろもろをやっておりました。


ソロについてはおいおいまとめます。




刀のタイヤ交換について。



今回チョイスしたのは、３型のサイズが前後であるの自体レアですが

ＢＴ４５
ＴＴ９００

あたりがやはり定番でしょう。

なので、メッツラーのレーザーテックを選びました。

理由？


このどっから見ても変なパターン（フロントタイヤ）




これ本当に新しいのかと。８０年代の製品じゃないかと言うたたずまいですね。




まぁ、組みつけに関してはリアでも１２０しかないタイヤですから一発自分でやってみようかと。

で、フロントはさっくり外れてさっくり組めたんですわ。


問題はあれ。リア。


ビードが堕ちないんですよ。

知り合いのオフ車を載せましたよ。スタンドで。なのに落ちない。



１時間かけて片方を落としたんですが
おかげで柔らかくなってもう片方が全く落ちない。

一時間後。





落ちない。




そこで


ちゅいーーーーーーーん







やってやりました。だというのに、もう片方が外れません。で、


キレたおれが、タイヤに足を掛けむんずとつかみ



ふんぬらばーー


（画像はイメージです）


結局耳に入ってるワイヤーの半分はぶっちぎりました。もう半分はカナノコで地味に切りましたが。




で、装着。


おぉ、ハンドルが軽いぞ！？


だが！
メーターが動かなくなりました。。。




半月後。
温泉に言ったんです。カタナで。　３ｋｍしか離れてないのに。

で、ハンドルぶるぶるするんです。めっちゃ重いんです。ハンドル。


温泉について見てみると


前輪ぺっチャリ。。。


温泉に入れずレッドバロンを呼び修理に。


空気漏れ無し、、、、、


取りあえず空気入れました。
メーターワイヤーとか発注中←いまここ


そんなわけで、もうしばらくじたばたします、、、、

どうしましょ

この日記が恐ろしく宙ぶらりんに。ぶらりん！

どうしよーかね、、ミクしーに入れてしまうと使い勝手も悪いし、、、


バイク用のサイトを作った際に添えて、ツーリングや整備簿として使おうかしら。。。



とりあえず、メモとして


シングルキャブのセッティング講座ー

今日は、キャブセッティング、中でも雲をつかむような話であるスクリューセッティングについてメモします。

まず、調子の悪いシングルバイクを用意します。SRXみたいなヤマハでたとこ一発勝負車両は遠慮してください。
あと、負圧キャブじゃないほうがよいっていうかそうしなさい。


つぎにMJをあわせます。勘で。
濃いと薄いを使い分け、今では立派なバイク乗り。(某CMより)


あったところで、まずはアイドリングする程度にアイドリングスクリュー(以下A)を〆こみます。
自分の場合　全閉からとりあえず2回と１／４ほどで留めます

つぎに、エアスクリュー(以下B)をとりあえず、だいぶしまった状態から徐々にあけます。
このとき耳はアイドリングの回転数に、ある車両ではタコメーターにも注目しましょう。

開けるとともに、徐々に回転数は上がると思います。このとき想定外まで上がってしまってもとりあえず無視。
無視しきれない人はAを緩めましょう

Bを緩め続けるとやがて回転数が落ちます。あるいは、開けていっても回転数が上がらない点がきます。ここでBは終わり。

その後規定のお好きな回転数になるように、Aを調整していっちょ上がり。


こんな簡単なことでばりっと乗りやすくなります。


ちなみに、MJの濃いか薄いかはここで乗って判断してまた１からやり直し。


今回はじぶんはMJをちょっと濃い目(今から寒くなりますけん)に振ったので、TOPはそんな引っ張れませんが、、ピーキーな感じも消えてとってもマイルド！　




タペット音が気になるワー

そして

誰も居なくなった。
何もなかったわけではないが。
何かあったと言い張るには余りに独りよがり。




とりあえず、人間関係の構築に関して


焦っては居ない。


自分はまだまだ変化の途上にある。
数年以内に環境の激変を控えている。




本来それは理由にはならないのだが、

そうでも考えなければやってられない。

作業

さて今日は灼熱の中七転八倒しながらノーマルマフラーをつけました




まず、事前にバイク屋をめぐって見積もってもらったらめっちゃ高いので自分で交換を決意して、全部消耗品を発注


そもそも、ノーマルマフラーを某３型の聖地の人のご好意で安く譲ってもらって
全消耗品合わせて８０００円ちょい


いざ組み合わせよう！

その前に、スズキはマフラー止めるのボルト式なので、前の晩から折れないように祈りながらCRCを吹くこと５度。


全スキルを傾注し慎重に均等に緩める



灼熱のコンクリに仰向けになること２０分





はずれたぁ！！！！



しかし、ココからは楽勝と思ってた俺に対し世界は甘く無かったりした


まず、３ピース構造だから分解してあるんだけど組み立てたら中々取り付けがたいので
左右から入れようとか色々やった挙句一回全部取るということに。


そこから更に２０分。

組み付け部ゆがんでるじゃん！
ハンマーとタガネで修正を試みる


更に２０分



液体ガスケットでべったべたになりながらも何とか取り付け




エンジンかかるかな？と思ってセルを押したら



ぶぅおおおん！



音は多少ばらつきというか、そういうものが感じられたけど

ふけによどみが無く谷も無くていいかんじ



実際に乗ってみると驚くほど楽、気を使わなくてもフロントが沈むほどのエンブレがかからないしね！
いや、これほど変わるとは思っても見なかった！

とりあえず、これで長距離も結構楽そうだし、ご近所迷惑な爆音もさよなら

聞いてみたら４発２本はこんな音だって言われたのでまぁ納得。

キャブの同調とか少しいじる必要を感じますけど、満足いくものでした


関係各位に感謝！


あ、そうそう、半べそになる勢いで作業してたので写真ありません、ゴメン。

言い忘れてた

９月の２０前後は関西に工場見学。

帰りの予定は決めてないので、疲労困憊したら帰る、と思う。

一応ネットで関西に住んでる人にアポを取ったり取らなかったり。

ポンカンが動くか動かないかで滞在は大きく変るかんじ！



あ、そうそう



カタナじゃないよ！！！



ましてＳｏｌｏではございませんのでよろしくお願いします。